Cybertruck 空气动力学表现如何?工程师告诉你

Cybertruck 空气动力学表现如何?工程师告诉你
中心提示:航天工程师JustinMartin在CFD软件(仿真核算流体力学软件)中对Cybertruck电动皮卡进行了模仿,然后确认它是否契合空气动力学要求。盖世轿车讯上星期特斯拉的Cybertruck凭仗其反传统的规划招引了世人的目光,这样的规划也引发了许多风趣的工程学问题,空气动力学便是其中之一。特斯拉的其他车辆都使用了滑润的流线型规划,然后取得充沛的空气动力功率,而Cybertruck这种线条健康的车辆,其空气动力功率体现又怎么?据外媒报导,航天工程师JustinMartin关于Cybertruck也有着相同的疑问,所以他在CFD软件(仿真核算流体力学软件)中对这辆电动皮卡进行了模仿,然后确认它是否契合空气动力学要求。Martin表明,他花了大约24个小时的时刻,对各个视点的图片和视频进行了研讨,然后在软件中进行了模仿。他表明,模仿中的车辆并非完美,仅仅依据能取得信息模仿出来的。这位工程师回绝共享Cd(风阻系数)数据,因为他对车轮和护板的估量差错有或许会对成果构成明显的影响,因而他所取得的成果也存在争议。当时,Cd数据正在变得越来越受注重,它可以作为衡量车辆功率的一个大约目标(可是它并非衡量车辆功率的仅有目标,横截面面积相同十分重要)。他的模仿成果看上去十分不错,可是当时还有一个问题没有得到回答:车辆的直线线条规划是否会导致气流与车辆外表别离。在空气动力学中,在物体外表上坚持气流滑润经过,这一点十分重要。假如气流与外表别离,并且导致气流紊乱,则会发生更大的空气阻力。人们忧虑的是,特斯拉Cybertruck的顶部边际会导致整个载货区域发生湍流漩涡,在一般皮货车型上,确实会呈现这样的状况。一些图片显现,福特F-150就会呈现这样的状况。可是Cybertruck好像可以很好地将气流附着在车辆顶部。在货车的最高点处,车辆有一个粗糙的点,在车速到达65英里/小时(约104公里/小时)的时分,气流的速度为88英里/小时(约141公里/小时)。这确实会导致一部分气流与车辆外表别离(货车后方的黄线),可是这些气流首要来自A柱边际,那里的空气被巨大的挡风玻璃所分流:因而,现在的痛点基本上是巨大的平面挡风玻璃,以及体积较大的前保险杠(。Martin以为,来自A柱的漩涡有助于将空气从车辆顶部面向拱顶,并且从头汇入气流之中。别的,车辆关闭的载货区域后方还有一个巨大的湍流区域,可是大多数轿车确实会在这儿构成空气阻力,尤其是货车。最理想的空气动力学形状,是一个带有极尖尾部的完美泪滴形状,可是这种规划并不实践,并且从安全视点来讲,这种规划也不合法。最终,因为Martin无法凭仗现有信息对车辆的护板/轮毂进行准确建模,因而这也是一个没有找到答案的问题。尽管Martin所建的模型准确度有限,可是这也算是一个不错的大约猜想。外媒表明,从这个猜想成果来看,Cybertruck的实践空气动力学体现,要比它给人留下的第一印象好得多。*版权声明:本文为盖世轿车原创文章,如欲转载请恪守转载阐明相关规定。违背转载阐明者,盖世轿车将依法追究其法律责任!

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